巖土科技股份有限公司

從小學(xué)教師到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，他經(jīng)歷了什么？

巖土科技股份有限公司作為杭州加固業(yè)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，公司董事長(zhǎng)潘金龍接受杭州電視臺(tái)《新銳杭商》采訪，重點(diǎn)對(duì)公司董事長(zhǎng)創(chuàng)業(yè)之路和公司自主研發(fā)的地下空間等專(zhuān)利進(jìn)行報(bào)道。

2017-01-12

巖土科技榮獲“優(yōu)秀施工企業(yè)”榮譽(yù)

由巖土科技承建的西湖音樂(lè)噴泉提升改造工程在綜合考核評(píng)比中，以工程進(jìn)度、安全、環(huán)保、質(zhì)量、文明工地和企業(yè)文化建設(shè)、項(xiàng)目管理等方面的好成績(jī)，榮獲業(yè)主表彰的“服務(wù)保障G20杭州峰會(huì)優(yōu)秀施工企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

2017-01-12

你好，2017

風(fēng)輕花落定，時(shí)光踏下輕盈的足跡，卷起昔日的美麗悠然長(zhǎng)去。轉(zhuǎn)眼，2016年已遠(yuǎn)去，2017年悄然來(lái)臨。在過(guò)去的2016年的每一天，巖土科技在前進(jìn)的道路上，每一步都是那么剛勁有力，留下了巖土人深深的烙印。

2017-01-03

巖土科技承建的S332溫強(qiáng)線白樓下立交橋于12月18日完成搶修并順利通車(chē)

S332溫強(qiáng)線白樓下立交橋是溫州地區(qū)養(yǎng)護(hù)歷史上首座跨線立交橋。該橋全長(zhǎng)367.5米，共20跨+3跨（延伸跨），路徑組合為10×13米（普通空心板）+3×16米（預(yù)應(yīng)力空心板）+7×13米（普通空心板）+25.1米（路堤）+3×12.6米（普通空心板），橋?qū)?0米。

2016-12-26

巖土科技承擔(dān)的沈海高速寧向黃土嶺隧道恢復(fù)通車(chē)

歷時(shí)2個(gè)月左右，沈海高速寧向黃土嶺隧終于預(yù)計(jì)在19日零點(diǎn)恢復(fù)通車(chē)。據(jù)悉，黃土嶺隧道位于甬臺(tái)溫速公路臺(tái)州段，左洞長(zhǎng)1875m，右洞長(zhǎng)1910m。隧道穿越黃土嶺馬鞍地形，最大埋深127.4m，最小埋深12.4m。由于隧道建成運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，隧道左洞出現(xiàn)多條裂縫，路線樁號(hào)K1641+370~K1641+480，長(zhǎng)約110m，暴雨天由于地表水滲入，洞內(nèi)有滲漏水現(xiàn)象。

2016-12-19

快訊！高速黃土嶺寧向隧道12月18日24時(shí)恢復(fù)通車(chē)！“最新容貌”首曝光...

即 將 開(kāi) 通！重磅好消息！沈海高速寧向　黃土嶺隧道　經(jīng)過(guò)59日的“療傷”　終于快“康復(fù)”通行了！

2016-12-19

建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型新風(fēng)口，站穩(wěn)了。

建筑工業(yè)化正迎來(lái)高速發(fā)展的黃金期 建造裝配式建筑就像“搭積木”，是建筑行業(yè)由“手工業(yè)化”升級(jí)為“工業(yè)化”的體現(xiàn)，目前我國(guó)推廣的模塊化建筑主要是鋼結(jié)構(gòu)建筑，是建筑行業(yè)由“手工業(yè)化”升級(jí)為“工業(yè)化”。建筑工業(yè)化的應(yīng)用已從房地產(chǎn)建設(shè)向地下綜合管廊、海綿城市、公路橋梁等領(lǐng)域延伸。

2016-12-14

道路橋梁的加固技術(shù)最新分析（技術(shù)篇）

在上一期中“道路橋梁的病害分析及形成原因探討”這篇文章對(duì)道路橋梁的病害和形成原因進(jìn)行了全方位總結(jié)，那針對(duì)這些病害及原因，我們究竟該如何處理呢？就用幾分鐘時(shí)間來(lái)了解一下吧。

2016-12-14

世界首座非對(duì)稱(chēng)混合式疊合梁斜拉橋合龍

11月29日，由黔桂兩省區(qū)合作共建的世界首座非對(duì)稱(chēng)混合式疊合梁斜拉橋——銀川至龍邦公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）高速公路紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，橋梁全長(zhǎng)956米，塔高195.1米。大橋的合龍標(biāo)志著從北部銀川起點(diǎn)，貫穿中國(guó)寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸等五省銀百高速（G69）惠水至羅甸段即將全面建成通車(chē)。

2016-12-01

道路橋梁的病害分析及形成原因探討

路橋常見(jiàn)病害類(lèi)型匯總　裂縫　裂縫是混凝土道路中最普遍發(fā)生的病害現(xiàn)象，也是我國(guó)道路橋梁病害問(wèn)題中須首要解決的。裂縫問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的耐久性與承載力，且不同程度的裂縫，其危害程度也不盡相同，程度輕可妨礙司機(jī)駕車(chē)的舒適度，程度重可直接危害車(chē)輛及人身安全。此外，路橋裂縫會(huì)損害鋼筋保護(hù)層，從而誘發(fā)鋼筋銹蝕。

2016-12-01

杭州：超深基坑新技術(shù)開(kāi)拓地下多維空間

摘要　技術(shù)革新下，地下世界的開(kāi)發(fā)將更加豐富多彩。新華網(wǎng)杭州11月23日電（記者吳帥帥）“打”一口幾十米的深井作為建筑基礎(chǔ)。在地下的多維空間里：與城市管網(wǎng)連接的調(diào)蓄池、井筒式車(chē)庫(kù)、超深地下室等功能區(qū)皆可“入駐”。技術(shù)革新下，地下世界的開(kāi)發(fā)將更加豐富多彩。

2016-11-24

招寶山大橋第4標(biāo)段中標(biāo)喜訊

我司憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)力量和良好的信譽(yù)，于2016年11月17日順利中標(biāo)招寶山大橋全橋維修加固工程第4標(biāo)段。

2016-11-24